c4 grand picasso pneumatyczne zawieszenie

Re: ( Citroen C4 Picasso ) Zawieszenie pneumatyczne błąd U 2003. Miałem ten sam problem. Czasami rano auto było opadnięte do samego dołu, a czasami stało normalnie, czyli nieszczelność ujawniała się tylko w konkretnej pozycji auta, w zależności od stopnia rozciągnięcia gumy. Wymieniłem poduszki na nowe i po problemie. Popularne dyskusje w dziale: ( Citroen C4 Picasso ) Zawieszenie-układ jezdny-układ hamulcowy-układ kierowniczy 1) Kompresor zawieszenia C4 Picasso » 2) problem z pneumatycznym zawieszeniem C4 Grand Picasso » Zawieszenie pneumatyczne do CITROËN C4 Picasso II Top marki Obniżone ceny │ Części samochodowe z kategorii Amortyzacja i Amortyzator pneumatyczny do Twojego C4 Picasso II — niskie ceny i wysoka jakość Darmowa dostawa od 370 PLN Citroen c4 grand picasso 2.0HDI 2008 r problem z zawieszeniem pneumatycznym. Witam mam ostatnio problem z zawieszeniem A mianowicie podczas jazdy wyskakuje błąd uszkodzona zawieszenie i service, auto opada po jakim czasie po postoju i ponownym przejechaniu włącza się sprężarka i wszystko jest ok powietrze nie ucieka jak stoi normalnie Używany Citroen C4 Picasso I – awaryjność, typowe usterki. Benzynowe silniki VTi/THP dały się poznać jako wybór podwyższonego ryzyka, głównie z powodu nietrwałych łańcuchów rozrządu, a także elementów samego układu, np. napinaczy lub wariatorów. Ta usterka przytrafiała się również w początkowych seriach 1.6 HDi. T Shirt Frau Mit Grill Sucht Mann Mit Kohle. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! ozi-77 10 Jan 2014 20:39 22101 #1 10 Jan 2014 20:39 ozi-77 ozi-77 Level 16 #1 10 Jan 2014 20:39 Sprawa dotyczy jak w temacie. Samochód nie opuszcza się samoczynnie do wyuczonej pozycji tzn.: przykładowo jezeli wrzucimy coś cięższego do bagażnika lub wsiądą do niego jakieś osoby to załącza się kompresor i pompuje, ale po rozładowaniu auta i ruszeniu nie schodzi powietrze i tył samochodu stoi wysoko a po przejechaniu paru metrów wyskakuje napis ' serwis'. Dodam jeszcze że wszystkie bezpieczniki są ok. Po podłączeniu do komputera nie ma żadnych błędów, ale jak wejdę w parametry to pokazuje że jest brak zasilania na czujnikach wysokości ( chodzi o te dwa potencjometry przy tylnej osi ). Napięcie powinno tam wynosić 5V, a na jednym jest na drugim Do tej pory co zrobiłem to : podmieniłem czujniki wysokości, podmieniłem komputer zawieszenia, sprawdziłem przewody. Zanim zacznę to wszystko rozbierać to chciałem zapytać czy może ktoś spotkał się już z takim problemem albo jest w posiadaniu jakiś schematów serwisowych. #2 10 Jan 2014 20:43 majsster majsster Level 22 #2 10 Jan 2014 20:43 sprawdź dokładnie przewody od czujników pod obciążeniem (żarówka 21w) #3 10 Jan 2014 20:49 ozi-77 ozi-77 Level 16 #3 10 Jan 2014 20:49 Sprawdzałem omomierzem, wtyczki które wchodzą do tych czujników mają po trzy piny. Prąd występuje w obu wtyczkach na środkowych pinach. Sprawę by ułatwił jakiś schemacik choć by samego komputera od zawieszenia. #4 10 Jan 2014 21:46 bartek_j bartek_j Level 35 #4 10 Jan 2014 21:46 Co rozumiesz przez pojęcie "pokazuje w parametrach zasilanie czujników" ? A jakie wartości mierzone te czujniki pokazują ? Zasilanie najlpiej zmierzyć. A omomierzem te czujniki badałeś ? Tam powinny być zwykłe potencjometry. Jeżeli sygnalizuje usterkę to jakiś błąd powinien być, czym to czytałeś, Lexia ? #5 10 Jan 2014 21:53 ozi-77 ozi-77 Level 16 #5 10 Jan 2014 21:53 Tak, Lexia w parametrach pokazuje:zasilanie czujników-usterka (czy jakoś tak), czujników nie mierzyłem tylko podmieniłem na inne sprawne, a kable zmierzyłem od komputera do czujnika czy 'mają przejście'. Podczas jazdy jak wywali błąd i wyświetli serwis to po podłączeniu do kompa pokazuje: błąd prześwitu #6 10 Jan 2014 22:59 bartek_j bartek_j Level 35 #6 10 Jan 2014 22:59 Pewnie takie niefortunne tłumaczenie jak to w lexii. Czujniki do sprawdzenia omomierzem czy czy zachowują ciągłość zmiany oporu w całym zakresie. #7 10 Jan 2014 23:01 ozi-77 ozi-77 Level 16 #7 10 Jan 2014 23:01 Albo być może ja to żle sprecyzowałem. Czujniki podmieniłem na inne sprawne, więc odpada. #8 24 Jun 2014 22:52 Rafał G Rafał G Level 12 #8 24 Jun 2014 22:52 Czy kolega dotarł do sedna problemu. Ja mam taki sam kłopot, pierwotnie sądziłem że jest to problem z programowaniem prześwitu ale raczej nie bo po wykasowaniu i kilku dziesięciu próbach udało się ponownie zaprogramować prześwity podając wartości 100 mm po prawej stronie 99 mm po lewej co nie ma nic wspólnego z prawdą. Program nie podpowiada czy pomiar ma być wykonany na obniżonym czy podniesionym samochodzie. Nie wiem dlaczego na podniesionym mam po prawej stronie + 114 mm a po lewej -114 mm na odczycie w diagnoskopie a jak obniżę zawieszenie to robi mi się po prawej + 72 mm po lewej + 362 mm. Napięcie wyjściowe z czujników na podniesionym 1,2 V na obniżonym 2,12 V niby równo a jednak odczyt z komputera nie logiczny. Sensory wymieniłem i nie wiem co dalej. #9 24 Jun 2014 23:08 ozi-77 ozi-77 Level 16 #9 24 Jun 2014 23:08 Ja zostawiłem to na razie w spokoju bo jakoś nie mam czasu się z tym bawić. Za bardzo mi to teraz nie przeszkadza ( żona jeżdzi tym autem ). W moim przypadku podmieniłem: czujniki wysokości, komputer zawieszenia, wykonałem programowanie i nie pomogło. Przypuszczam że powodem jest tej usterki jest elektronika w kompresorze bo dowiedziałem się że jest tam jakiś feler fabryczny. A na czujnikach powinieneś mieć zasilanie 5V, tylko nie pamiętam na którym pinie. Mam gdzieś schematy elektryczne tego zawieszenia w języku francuskim są to jakieś materiały szkoleniowe. Ale tak jak pisałem nie mam czasu zająć się tym do końca. Gdybyś rozwiązał problem to daj znać. Ja w razie czego mogę udostępnić schematy jak uda mi się je odszukać. #10 25 Jun 2014 22:58 vauer6 vauer6 Level 17 #10 25 Jun 2014 22:58 Jest blad w lexi,pokazuje blad zasilania czujinkow/czujnika,a przyczyna siedzi w kompresorze zawieszenia,konkretnie elektrozawor,co nie zmienia faktu ze to jest jeden element. #11 26 Jun 2014 17:49 ozi-77 ozi-77 Level 16 #11 26 Jun 2014 17:49 Ok. A możesz dokładniej powiedzieć co ulega uszkodzeniu, bo jak rozbierałem swój kompresor to żadnej strasznej elektroniki tam nie widziałem. Płytka i trzy elektrozawory, jeden centralny i po jednym na prawo i lewo. Przed rozbieraniem dzwoniłem do firmy która zajmuje się naprawą tych kompresorów i zaśpiewali mi 1000 zł za naprawe tej niby elektroniki. Trochę mnie to rozśmieszyło bo filozofi tam nie ma, przypuszczam że jakaś ścieżka jest przerwana albo elektrozawór padnięty. Zamierzam w najbliższym czasie się tym zająć to jak coś to opisze, ale gdyby ktoś zbadał wcześniej sprawę to niech się pochwali. #12 26 Jun 2014 21:32 Rafał G Rafał G Level 12 #12 26 Jun 2014 21:32 Witam Problem rozwiązany. W lexii usterka zasilania wynika z błędu programu i pojawia się komunikat przy połączeniu z informacją że pomiary nie są precyzyjne bo nie może zidentyfikować właściwie systemu lub jakoś podobnie. Napięcie sensorów + 5V i masa ze sterownika ( gdzieś z przodu samochodu ). Na środkowym pinie wyjście u mnie około 1,2 V ustawiałem najprecyzyjniej jak umiałem lewą i prawą stronę wyginając blachy cięgien bo myślałem że wtedy będzie ok ale na odczycie głupoty i nie dało się przyuczyć prześwitów nic ustawianie napięcia na dwa mierniki nie daje. Przy przyuczaniu samochód mierzy prześwit a następnie każe zmierzyć punkt od podłużnicy do podłoża i odjąć średnicę koła od tego. W moim przypadku to 415 mm - 300 mm daje 115 mm po prawej po lewej jest nieco mniej. Za nic nie przyjmował tych parametrów. Więc metodą prób i błędów doszedłem do takiego wyniku: ustawiałem czujniki po kolei tak aby lexia pokazywała prześwit po lewej stronie +1 mm zbliżone do 0 po prawej -2 mm. Wtedy wpisałem dane zmierzone i samochód przyjął je. Tak się okazało że prawy czujnik musi być wyżej o 20 mm lewy został na swoim miejscu. Przerobiłem cięgno na dłuższe ( bo wygięcie blachy mocującej byłoby zbyt duże ) i wszystko działa. Być może obniżenie cięgna lewego czujnika o 10 mm a podgięcie prawego o 10 mm dałoby ten sam efekt. Usterka występowała po paru kilometrach teraz nie występuje. Pozdrawiam Jeszcze jedno w parametrach jest procentowy prześwit czujników i nie musi on być idealnie taki sam jak mm prześwit tzn. w procentach czujnik lewy 56 % a parametr mierzony w mm +1 z drugiej strony 53 % a parametr w mm -2 mm. #13 26 Jun 2014 21:49 ozi-77 ozi-77 Level 16 #13 26 Jun 2014 21:49 Wydaje mi się że to nie jest rozwiązanie. Spróbuj obciązyć samochód i pojechać parę kilometrów a potem odciązyć i też pojechać parę kilometrów. Po odciążeniu samochód ci nie wróci to swojego normalnego położenia i po przejechaniu kilku kilometrów wyświetli ci komunikat że 'zawieszenie jest uszkodzone'. Przynajmniej tak jest w moim przypadku. #14 28 Jun 2014 10:57 Rafał G Rafał G Level 12 #14 28 Jun 2014 10:57 Wszystko działa prawidłowo lewy czujnik wychodził poza zakres przy opuszczaniu. Sprawdzone na wszystkich ustawieniach. Samochód sam się wyrównuje do środkowego położenia oraz lewo prawo przejechałem ponad 100 km a usterka po skalibrowaniu skasowała się sama . W trakcie szukania usunąłem ciśnienie z poduszek lexiią i zauważyłem że prawy czujnik ma oparte ramię o wspornik na belce i to tak że nie można było go odczepić trzeba było podnieść samochód żeby się nie złamał. To też wpłynęło na mój tok myślenia przy szukaniu. Myślę że całym problemem było wygięcie wspornika może przez dużą dziurę może jakaś naprawa mechaniczna ( klient nie zna historii samochodu nowy nabywca auto z France ). Ale do nas nie przyjeżdżają samochody z normalnymi usterkami. #15 23 Aug 2014 21:33 ozi-77 ozi-77 Level 16 #15 23 Aug 2014 21:33 Więc u mnie problem rozwiązany. Tak jak się domyślałem problem tkwił w kompresorze. Lexia ciągle wywalała błąd że brak jest zasilania na czujnikach, a to nie chodzi o czujniki (potencjometry) te przy tylnej belce tylko o elektrozawory które siedzą w kompresorze zawieszenia. Jak już wcześniej pisałem nie ma tam zbyt zaawansowanej elektroniki po za trzema elektrozaworami i małą płytką na której prawdopodobnie jest jakiś feler. Nie bawiłem się w naprawę tego ponieważ 'śpiewają' za zrobienie min. 1000 zł (nie wiem co tam kosztuje 1000 zł ?) co w moim przypadku mija się z celem bo kompresor jest w aucie zamontowany od nowości i ma też już swój przebieg ( km) więc kupiłem używany za połowę ceny którą musiał bym zapłacić za naprawę i naprawdę w dobrym stanie po przebiegu km, więc myślę że te parę lat będę miał spokój. Odnośnie wymiany tego kompresora to kwestia 20 min. w moim przypadku i od razu autko śmiga aż miło. Wsiadam pompuje, wysiadam opuszcza się. Myślę że temat można zamknąć bo sprawa została rozwiązana. W razie jak by ktoś miał jakieś pytania w przyszłości to służę pomocą. Citroen c4 grand picasso 2008 r problem z zawieszeniem pneumatycznym Witam mam ostatnio problem z zawieszeniem A mianowicie podczas jazdy wyskakuje błąd uszkodzona zawieszenie i service, auto opada po jakim czasie po postoju i ponownym przejechaniu włącza się sprężarka i wszystko jest ok powietrze nie ucieka jak stoi normalnie podnosi i opuszcza jak się wychodzi z auta nawet jak kilka dni stoi to wszystko ok i znowu po paru dniach podczas jazdy wyskakuje błąd i service czy to jakiś przekaźnik nie załącza sprężarki?pozdrawiam Jarek C4 GRand Picasso 2010 tylne zawieszenie pneumatyczne Autor Wiadomość Aster Aster Mój samochód: Citroen C4 Grand Picasso Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: diesel Wersja:: Exclusive Rok prod.:: 2010 Dołączył: 09 Lut 2016Posty: 1Skąd: Warszawa Wysłany: 9 Luty 2016, 13:22 C4 GRand Picasso 2010 tylne zawieszenie pneumatyczne Posiadam Citroen C4 Grand Picasso , silnik HDI 136 KM, rocznik 2010 z przebiegiem 80 tys. km. Tylne zawieszenie jest na tzw. sprężynach pneumatycznych. Od zakupu auta obserwuję, że po wyłączeniu silnika i wyjściu z pojazdu, auto samoczynnie opada kilka cm. Kiedy chcę wsiąść do auta, odblokowuje alarm, włącza się sprężarka i podpompowuje tył. Wsiadam, uruchamiam silnik i znowu włącza się sprężarka. Od kwietnia ub. roku autoryzowany serwis wymienił mi: sprężarkę, potem prawy miech (miałem nagły opad zawieszenia do zera w trakcie jazdy miejskiej z powodu uszkodzenia miecha), następnie przy kolejnej reklamacji wymieniono drugi miech. Jest niby ciut lepiej, bo nie ma już włączanie sprężarki od wstrząsu odblokowania zamka centralnego drzwi, ale nadal sprężarka bardzo często się włącza. Czy to normalny objaw? _________________Aster miruss Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: Diesel Wersja:: HB Rok prod.:: 2006 Dołączył: 08 Kwi 2013Posty: 20Skąd: WARSZAWA Wysłany: 10 Luty 2016, 10:03 W citroenie C5 (to już mój drugi) jest bardzo podobnie. Zaraz po otwarciu drzwi lub uruchomieniu silnika sprężarka się włącza i trochę poziomuje. Tak samo podczas jazdy gdy np. zatrzymuj się na światłach - auto wtedy przeważnie sporo opada. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku POWRÓT Citroen C4 Grand Picasso 2007 Jakiej firmy zamontować miechy zawieszenia w C4 Grand Picasso Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. UMÓW WIZYTĘANDRZEJ | Mobilna autodiagnostyka komputerowa śródmiescie, Wałbrzych Oczywiscie serwis powie ze dedykowane do pana do hurtowni motoryzacyjnej[ Cars] oni w katalogu sprawdzą jakie pasują i jakie zrobić przez zaprzyjazniony warsztat,mają spore zniżki MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI INFO 7 tysięcy mechaników Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach. Darmowa wiedza Zadanie pytania oraz odpowiedźmechanika jest darmowa. Trwałość eksploatacji samochodu zależy od niezawodności części zamiennej. Wybierając wysokiej jakości części zamienne do samochodu, należy zwrócić uwagę na markę, jakość produkcji towarów i cenę. Kupujączawieszenie pneumatyczne, układ pneumatyczny i elementy składowe do Citroen C4 Grand Picasso, zaleca się sprawdzić czy dany część pasuje do konkretnego katalogu znajdziecie oryginalne zawieszenie pneumatyczne, układ pneumatyczny i elementy składowe do Citroen C4 Grand Picasso o pojemności silnika 2 litra, a także zamienniki oryginalnych części. Części zamienne są dostarczane w fabrycznym wybrać zawieszenie pneumatyczne, układ pneumatyczny i elementy składowe do Citroen C4 Grand Picasso w następujący sposób:przez unikalny kod Vin-samochodu;według numeru części (numer artykułu);według modelu, modyfikacji i roku produkcji samochodu C4 Grand towarów zapewnia różne terminy, od jednego dnia roboczego i więcej. Możesz odebrać towar w sklepie lub przez kurierzy albo w paczkomacie. Dostawa jest bezpłatna, nie musisz dodatkowo płacić za wagę i objętość przesyłki zakupionych niezawodne zawieszenie pneumatyczne, układ pneumatyczny i elementy składowe do C4 Grand Picasso, dzięki którym Twój auto uzyska optymalne parametry eksploatacyjne i nie zawiedzie Cię na drodze.

c4 grand picasso pneumatyczne zawieszenie